Tartalom
A friss Renault-csoport az új boxutca kellős közepén tartózkodott, és nem keresett túl magabiztosan, miközben Ön a legfelső megállóban van, az új Ferrari csapat nagyon boldog volt, bár nem elég gyors, még akkor is, amikor Villeneuve a 2. leggyorsabb volt. Mégsem, boldogságuk elmúlt, amikor Pironi még nem lőtt; a vezérlők felrobbantak, Ferrarijával átpattant a védőkorláton, és egy meglehetősen ütött-kopott romot talált magának, de nem sérült meg, és visszatérhet a vadonatúj boxba, és folytathatja a rutint az ingyenes autóval. Míg a kimenni próbál sokkal jobban, mint a jelenlegi körülmények 1980-tól és 1981-től, ő csak az utolsó volt a listán. A MotoGP™ a világ legjelentősebb kerékpárverseny-bajnoksága, amely valószínűleg a világ legtehetségesebb versenyzőit kínálja, akik az évente megrendezett 22 Grands Prix-n versenyeznek szerte a világon. Valójában ez a kerékpárversenyzés csúcsa, amelyet a Nemzetközi Motociklus Szövetség (FIM) befolyásolt, és az Ön teljes neve attól eltekintve, hogy a MotoGP™ a FIM Grand Prix világbajnokság.
Bet at home promóciós kód | MotoGP San Marino Hatalmas Prix leckék ütemezése Ázsiában
Ezúttal azonban a regnáló bajnok Bagnaia próbálkozik Bezzecchi előtt a következővel, és egy korábbi csúcstartóval próbálja megszerezni a pénteki bajnok Martint. A visszatérő távoli sprint során Marco Bezzecchi és az Ön talán regnáló győztese, Francesco Bagnaia a vadonatúj dobogót érte el, a frissen uralkodó bajnok ismét távol maradt a KTM nuts-kártyájával, Dani Pedrosával a harmadik helyen. A vadonatúj raktári Ducati ridernek a Pramac Franco Morbidellije, a VR46-os Marco Bezzecchi pedig a tiédről szól. Alain Prost továbbra is vezette a bajnoki címet, még azután is, hogy a későbbi évek során megszerezte a legújabb franciát. Didier Pironi és ön Gilles Villeneuve volt a legjobb győztes, de nem, miközben egymás felugrottak az étkezőasztalhoz, Pironi most a 3. helyen ül.
Ez tulajdonképpen a csapatok és kerékpárosok teljes készlete a MotoGP™-n belül 2025-ben
Minden bizonnyal értelmetlen a könnyek a csatároknak, az új San Marinói GP hamarosan megtörtént, és a 14 pozícióban lévő nevezés fontosabb volt. Mivel csak 14 induló volt, mindenki abban reménykedett, hogy felkerülhet a rajtrácsra, nulla bet at home promóciós kód , nincs szükség előkvalifikációra a keddi napon, ráadásul az időzített napközi órák csak a saját teljesítményi rajtrácsod sorrendjét határozták meg, talán nem azt, aki valószínűleg benne van. Míg az olasz égbolt kék volt és tisztán látható, minden bizonnyal kiváló hidegrázás van, és ez jól korrigálja az új turbómotorokat, és nem telt el sok idő, amíg a jelenlegi körlista dátumát javítani kezdték a Renault és a Ferrari emberei miatt. A legújabb Alfa Romeo csapat nem volt versenyben, Ön pedig úgy döntött, hogy az 1982-es szénszálas monocoque autóiknak meg kellett hoznia az okot, hogy fejballasztot kellett szállítani, hogy segítsen neki 580 kilogrammot elérni, és ezért felborította az egyensúlyát.
- Az új Toleman-Hart csoport turbófeltöltős cuatro-csöves autóival Warwick és te is Fabi volt, az Alfa Romeo pedig megkapta a V12-es Modelo 182-es autókat Giacomelli és de Cesaris tulajdonába.
- A FOCA klánod számos kevésbé fénye egyike, Gunther Schmidt figyelmen kívül hagyta Ecclestone új „slágerkiadóját”, te pedig Mosley-t, a két piros színű és te ATS lemezükkel együtt meggyújtod a paddockban Winkelhocknak és Salazarnak.
- A Ducati leszállt a sínről, hogy újra feltalálja az új kereket az Ön monokokk fizikai termetű szerkezetéhez.
- Ráadásul csak akkor, ha ez a Yamaha jelenlegi I4 keretrendszerének továbbfejlesztése.
- A Tosa hajtűjéhez Pironi egy kiváló manőverben faragta az élére régen, ami bátor lett volna abban az esetben, ha ellensége egy kiváló Renault lett volna, de saját maga csapattársa lett volna.
- Szombaton már több mint 40.100.000 főszereplő volt a pályán, a hétvégi versenyen pedig a legújabb szervezők azt mondták, száz10.000-en vannak a pályán.
A srác hozzájárult a 46., 47. és Ön 48. körének birtoklásához, ami után Villeneuve futott, hogy jöjjön, de öt körrel később a friss francia visszatért az élre. A Tosa hajtűjén Pironi egy kiváló manőverrel faragta vissza az élre vezető utat, amely bátor lenne abban az esetben, ha az ellenségük egy jó Renault, de saját maga csoportházastársa lenne. A Tv-időszakkal rendelkezők bekötésének segítésére, mert bár a FOCA képviselői megpróbálták rávenni az országot, hogy a vadonatúj versenyt mindenképpen le kell mondani, a televíziós szcéna kapcsán alig hallgatott rá valaki. Olaszország birtoklása nem volt kellemes, a legújabb égbolt ködös volt, és felhős lehet, és a hűvös idő azonban fúj. Az új 14 induló a legújabb résen hagyta el, egy kört biztosítottak, és a legújabb próbabábu rácsára tervezték, de miután újra bekapcsolták, hogy megkerüljék az arnoux-i Renault mögötti parádés kört, a Paletti-féle Osella elhagyott. Ami az izgalmakat illeti, hogy a legkorábbi Forma-1-es versenyen indulhasson, a vadonatúj szemüveges olasz a vadonatúj motort is átizzadta, és a csúcsról való lökést kapott, ekkor a maradék 13 jármű félúton járta meg a vadonatúj rutint.
Öt kör megtartásával Pedrosa tulajdonképpen közeledik a Bagnaián, a különbség 0,4 másodpercre csökken a nyolcadik körre, miközben Bezzecchi megakadt a pályán, így el lehet kapni Martint. Intenzív verseny alakult ki a harmadik helyért, Binder legközelebb Pedrosát szerezte meg, mert a KTM duó harcolt Bagnaia megakasztásáért. Martin 0,5 mp-re volt Bagnaia előtt a pár kör miatt, valamint a regnáló szakággyőztes közeljövőben jobban ment, így Bezzecchi, aki elviselte a sérülést, mert. Az új Pramac pilóta vezetett a kiesés tekintetében, és még azután is, hogy a VR46-os Bezzecchi megkísérelte a csatát közvetlenül az átjáró után Francesco Bagnaia második helyén, Martin tartotta magát, hogy megszerezze a következő dobogós helyét. A legnagyobb 10-es kör végén próbálja ki a vadonatúj, wildcard KTM mintalovast, Pol Espargarót.
MotoGP San Marino, Dash Battle Performance: Martin uralja Bagnaiát Misanóban
Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race Group) harmadikként igazolt, ez a 2. jobb, körülbelül három belső kvalifikációt jelent a mai napig, így ez a szezon Jerez mellett, mivel ő szerezte meg az idei év eddigi egyetlen Hatalmas Prix versenypódiumát, és a P3-as helyen végzett. Francesco Bagnaia rögtön visszaesett az első helyről, így már az első körben második lehetsz. A legújabb olasz versenyző képtelen a versenyre, Martin, és előfordulhat, hogy a verseny végére nem tud versenyezni a verseny riválisával. Pol Espargaro hasonló sorsra jutott, mert a nem Mir és a Honda mintapilótája, Stefan Bradl, amikor Ön a Pramac-pilóta, Johann Zarco valóban a 14. helyre esett, miután az utolsó körben túllépte a dallamkorlátokat.
Az ausztrál kontinens, Franciaország, Olaszország, Japán, Portugália, Spanyolország, Dél-Afrika és Thaiföld 22 motorosa szerepel a 2025-ös első osztályozási tartományban, a Moto2™, a Moto3™ és a MotoE™-ben pedig még sok más nemzetiség látható. Szerte a világon olyan hírességek, mint Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és te Jorge Martin, aki a világ leggyorsabb és legjobb kerékpárjait lovagolja, a legjobb kerékpárszállítóknál építi majd a MotoGP™-t a világ legnagyobb kerékpárverseny-bajnokságán. A legújabb paddock most körülbelül három kiszállást igényel, mivel a szervezetek és a fejlődő versenyzők az államba körülbelül háromnapos IRTA-tesztet terveznek, amely március 5-én, szerdán kezdődik. Az igazat megvallva látni fogjuk, hogy az új shakedown kísérletben beállított változó idők milyen jelentősek voltak. A Marc Marquezzel lekötött versenyen a következő helyen Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), aki tavaly itt hagyta ki a friss GP-t, a 8. helyet szerezte meg. Az Earn to your Week-end lesz a hetedik MotoGP™-keresete, amivel egyenlő Martinnal, Loris Capirossi pedig a negyedik helyen áll a kategória nagyon hatékony Ducati kerékpárosainak listáján.
Valami, amit érdemes felsorolni – Marquez irányítóinak nyomása még nem volt az új csatában, feltéve, hogy túl van. Egyebekben Binder az utolsó helyre került Alex Marquez előtt, Bezzecchi pedig most a 6. közvetlenül Miller, Quartararo, Di Giannantonio és te Pol Espargaro előtt. Ez az a hely, ahol megőrizheti élvonalát a MotoGP™ pályamenti tudásával azáltal, hogy statikus marad a vadonatúj rutinban! Mindezen felül szabadon élvezheti a teljesen ingyenes valós idejű időt, amely csak a keze ügyében van. Szinte minden csütörtökön kezdődik, hogy a MotoGP™ GearUp értesítse, amit a Jack Appleyard miatt sikerült elérni, és Simon Crafar is meglátogathatja, hogy Herve Poncharal beszáll a MotoGP™ Podcastba Fran Wylddal. Olvassa el a MotoGP menetrendi oldalát a regionális időzóna átviteli perceiről.
